網(wǎng)約車(chē)司機(jī)持續(xù)偏離路線(xiàn)，與其交涉無(wú)果并報(bào)警后，河北省容城縣的魏女士選擇跳車(chē)。從網(wǎng)約車(chē)偏航開(kāi)始，以女乘客跳車(chē)為終，此次魏女士的遭遇與此前發(fā)生的多起“跳車(chē)”事件相類(lèi)似。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，要讓偏航的網(wǎng)約車(chē)回歸“正軌”，不僅需要建立良好有序的司乘關(guān)系，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)溝通等文明自覺(jué)，更需要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不斷完善優(yōu)化管理流程和規(guī)則指引，持續(xù)開(kāi)展對(duì)司機(jī)的相關(guān)培訓(xùn)，從制度角度和技術(shù)角度給網(wǎng)約車(chē)行駛路線(xiàn)立下規(guī)矩。（據(jù)1月30日《法治日?qǐng)?bào)》）
網(wǎng)約車(chē)偏航，女乘客跳車(chē)，這樣的事故已經(jīng)發(fā)生多次，而每一次事故都會(huì)引發(fā)社會(huì)的討論和反思，也都在拷問(wèn)著網(wǎng)約車(chē)的安全管理機(jī)制。
在常規(guī)模式下，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)會(huì)依托導(dǎo)航系統(tǒng)給司機(jī)提供一條行車(chē)路線(xiàn)，而司機(jī)往往都能按推薦路線(xiàn)行駛。但有時(shí)，推薦路線(xiàn)可能發(fā)生堵車(chē)、肇事、管制等情況，或者司機(jī)可能對(duì)行駛路線(xiàn)更加熟悉，能夠找到行程更短、紅燈更少、耗時(shí)更低的合理線(xiàn)路，基于這些情況，如果司機(jī)提出切換線(xiàn)路的建議，在與消費(fèi)者溝通后取得消費(fèi)者的同意，“偏航”未嘗不可。
但是，對(duì)于消費(fèi)者言，網(wǎng)約車(chē)偏航具有一定的未知性、不確定性，在這種未知性和不確定性中有可能包含著一定的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。尤其是對(duì)于自身防衛(wèi)能力較弱的女性消費(fèi)者而言，如果網(wǎng)約車(chē)偏航發(fā)生在夜間、偏僻路段，且司機(jī)不能與消費(fèi)者進(jìn)行良好溝通，不能給出偏航的充足理由，甚至不顧消費(fèi)者的質(zhì)疑、拒絕、報(bào)警，一意孤行，就會(huì)加劇偏航的安全風(fēng)險(xiǎn)，極易造成消費(fèi)者的恐慌，引發(fā)消費(fèi)者的爭(zhēng)執(zhí)、跳車(chē)等自我保護(hù)式反應(yīng)。
近年來(lái)，已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起與偏航有關(guān)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)侵害女乘客人身財(cái)產(chǎn)權(quán)益案件，有的女乘客還因此失去生命。盡管網(wǎng)約車(chē)偏航導(dǎo)致的侵權(quán)案件發(fā)生幾率并不高，但再低的發(fā)案率都是安全風(fēng)險(xiǎn)，落到具體的乘客身上，發(fā)案率就會(huì)從抽象的數(shù)字變成實(shí)際傷害。因而，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)偏航的風(fēng)險(xiǎn)，我們不得不防，對(duì)于一些女性消費(fèi)者因網(wǎng)約車(chē)偏航而跳車(chē)，我們也應(yīng)該理解、正視，不能以“局外人”的身份“冷靜理智”地指責(zé)她們反應(yīng)過(guò)度、偏激。
針對(duì)網(wǎng)約車(chē)偏航導(dǎo)致的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)有必要進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理機(jī)制。除了完善全程錄音、一鍵報(bào)警、安全場(chǎng)景管控、訂單風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別等措施，平臺(tái)應(yīng)該把網(wǎng)約車(chē)的行駛線(xiàn)路選擇權(quán)交給消費(fèi)者——司機(jī)在消費(fèi)者上車(chē)后，告知消費(fèi)者平臺(tái)推薦的最優(yōu)線(xiàn)路以及其他備選線(xiàn)路，由消費(fèi)者選擇，而在行駛過(guò)程中，如果司機(jī)發(fā)現(xiàn)更優(yōu)線(xiàn)路，提議切換線(xiàn)路，則必須說(shuō)明切換線(xiàn)路的合理理由，如果消費(fèi)者接受，才能切換，如果消費(fèi)者不同意，就不能切換。當(dāng)然，要保障消費(fèi)者的行駛線(xiàn)路選擇權(quán)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)還應(yīng)在實(shí)時(shí)監(jiān)控、司機(jī)培訓(xùn)、契約約束、激勵(lì)考核、事后懲戒等環(huán)節(jié)做好配套支撐，監(jiān)督倒逼司機(jī)以有效溝通為手段履行線(xiàn)路信息告知、說(shuō)明義務(wù)以及服從消費(fèi)者選擇的義務(wù)，并可利用網(wǎng)約車(chē)APP把推薦的行車(chē)線(xiàn)路同步推送給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者擁有更多選擇主動(dòng)權(quán)。
知情權(quán)、選擇權(quán)是消費(fèi)者的法定權(quán)利，把網(wǎng)約車(chē)行駛線(xiàn)路選擇權(quán)交給消費(fèi)者，消費(fèi)者的安全權(quán)就有了更多保障，消費(fèi)者在乘車(chē)消費(fèi)時(shí)心里就會(huì)更踏實(shí)、更放心，以跳車(chē)等方式抗?fàn)帯⒆晕冶Ｗo(hù)的事件就會(huì)減少。這不僅有利于保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，也有利于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。
