湛江機場，承載著許多人的記憶。從1953年到2022年，這里曾經是粵西地區唯一民用機場，運行了近69年。隨著湛江吳川機場的試運行，這座“老”機場即將完成它的歷史使命。
退役謝幕后的湛江機場舊址將怎樣規劃利用？這一區域及周邊將如何發展？曾經的航空歷史印記能否保留?……見證著湛江城區歷史變遷的湛江機場，未來何去何從，成為許多湛江市民心中的一個牽掛。
雖然目前湛江機場舊址片控規還沒正式落地，但記者從市自然資源局了解到，根據最新的城市規劃，湛江機場舊址將傳承文化記憶，未來將保留部分跑道及航站樓、調度塔，結合公共空間形成極具特色的公園，在原址上打造具有湛江歷史記憶的開放性公園。
舊址上打造獨具機場文化特色的公園
每一棵樹都有著自己的年輪，每一座城市也都有著書寫自身氣質的建筑，將自己的理想深植到城市的理想中，與城市一同“生長”。對于老一輩湛江人來說，曾經的湛江機場，是城市啟航的起點，也是城市發展歷史的一個見證，承載著眾多湛江人對這座城市的感情和記憶。
近年來，市、區各級各部門對湛江機場周邊區域進行了不同層面的研究研討。根據《湛江中心站樞紐地區規劃暨控制性詳細規劃》顯示，湛江機場舊址及周邊地區納入湛江中心站樞紐地區規劃范圍，轉場之后的湛江機場將不再保留飛行功能，釋放的大量空間將用于城市發展。
根據最新規劃，湛江機場舊址將結合周邊用地功能，形成不同主題的公園空間，建立共享的中央綠肺，連通與周邊互動聯系的生態走廊。尤其值得期待的是，未來將利用空地和機場歷史印記建設高品質的公園。作為連通城市生態廊道，這將大大提升城市吸引力，提高周邊地區地價及生活宜居程度。
舊址改造注重保留文化印記
湛江機場，是城市啟航的起點，也是城市歷史發展的一個見證，并且承載著眾多湛江人對這座城市的感情和記憶。機場本身也構成了片區富有標志性的場地特色，所以根據目前的城市規劃，基于機場本底的場地記憶，湛江機場舊址在未來的設計中，將保留部分老機場跑道，改造成湛江北站公園和跑道公園，成為湛江新的名片。
在公園具體規劃建設上，將會借鑒安徽合肥駱崗機場公園和上海龍華機場變身公園的經驗，保留1.8km的機場跑道，提供多樣體驗的線性空間走廊。打造寬度30米，長度約1800米的帶狀跑道公園，與西側的北站公園和南側的濕地公園連為一體，并與湛江中心站連接，形成連貫的特色休閑空間。
結合跑道公園沿線的功能片區，塑造藝術時尚、文化創意、創意產業和生態田園四大主題景觀功能區。其中藝術時尚段融合藝術雕塑、創意連廊、炫彩燈光等時尚元素，打造集購物、休閑、餐飲、娛樂、展覽、觀光和藝術欣賞于一體的體驗時尚生活公園。文化創意段打造傳統和創新融合的大型城市公共空間，為城市文化集會、創意活動提供場所，煥發場地活力。
同時，保留部分老機場航站樓、調度塔，改造成文化商業綜合體和博物館。湛江老機場航站樓、調度塔現狀質量較好，結合跑道一起保留，對其空間進行改造、重組和更新，融入文化展示、創意休閑、商業娛樂等新的使用功能，打造成文化商業綜合體和博物館，傳承城市記憶的同時，實現舊建筑的再利用。
隨著機場單元的開發，湛江機場舊址和霞山城西將東西融合、連為一體，城市連接也更為順暢。湛江建設大城市的步伐，又邁出了堅實的一步。
延伸閱讀
歷史掠影 曾是粵西地區唯一民用機場
湛江機場坐落在湛江市郊西南部，距離市中心約5公里。1953年經民航局批準，“中國民用航空湛江站”正式成立，建站距今已有69年。
20世紀50年代，湛江機場航站僅有750米長跑道、每天平均幾十余名旅客。1956年、1984年、1994年三次大規模改擴建，功能初成；1995年、1997年和1999年進行飛行區、航站樓擴建，形成了占地2700多畝的現有機場規模。
2004年屬地化改革后，湛江機場公司在省機場集團領導的支持下，先后新建航站樓附屬樓、修復改造國際廳、擴建停機位，航班保障能力不斷增強，2020年發展為排名全國第53位的中等規模機場，一度成為粵西地區繁忙的空港門戶，每天迎來送往無數人到訪或走出湛江。
隨著湛江城市及機場自身的發展，二者之間在使用發展資源方面的矛盾越來越明顯，空域資源受制約因素也越來越多，使得湛江機場運行和管理的難度越來越大，發展空間所受限制非常大。根據廣東省委、省政府對粵西地區的民航規劃，以及湛江市、茂名市各自的城市規劃，湛江吳川機場順應時勢，于2019年正式動工建設。
經過兩年多的緊張建設，湛江吳川機場不日將試運行。隨著湛江吳川機場的建成并投入使用，至此湛江機場結束了作為粵西民航主要進出地的歷史。
