6月24日凌晨3時8分，廣東交通集團所屬的湛江環(huán)城高速項目再傳喜訊，由保利長大承建的南三島大橋39#墩主橋邊跨順利合龍，為湛江環(huán)城高速關鍵性工程——南三島大橋建成奠定了堅實的基礎。
湛江環(huán)城高速南三島大橋39#墩邊垮現(xiàn)澆合龍段。
南三島大橋39#墩主橋現(xiàn)澆合龍段從6月23日晚11點開始進行澆筑，于24日凌晨3點順利澆筑完畢，實現(xiàn)了39#墩主橋邊跨的合龍。39#墩主橋邊跨建設在克服“0506”新冠肺炎疫情影響下順利推進，成功趕在臺風季到來前實現(xiàn)零誤差合龍。
南三島大橋地處湛江市東南海岸線，主橋全長562米，主跨300米，單邊跨131米。大橋主橋主梁于2021年11月開始施工，按原設計采用懸澆施工工藝，預計在2022年9月底完成邊跨合龍，期間將跨越整個臺風季，使處于雙懸臂狀態(tài)下的主梁存在一定的結構安全風險和施工安全風險。鑒于臺風的不確定性，參建單位提前部署謀劃，制定邊跨“630”合龍這一重要節(jié)點。
湛江市環(huán)城高速南三島大橋39#邊垮順利合龍，為下一步大橋主橋墩合龍奠定基礎。
為了實現(xiàn)2022年6月底前主橋邊跨合龍目標，規(guī)避7至9月的“臺風季”，湛江環(huán)城高速TJ3標項目部通過變更設計方案和創(chuàng)新施工工藝，將邊跨部分掛籃懸澆段調(diào)整為支架現(xiàn)澆施工，改變傳統(tǒng)做法，應用“模塊化施工”新工藝，克服長達數(shù)月的降雨天氣、“0506”疫情的影響，成功縮短3個月的邊跨施工周期，順利在臺風季前完成南三島大橋39#墩主橋邊跨合龍。
據(jù)了解，為確保懸澆、現(xiàn)澆梁段實現(xiàn)零誤差合龍，湛江環(huán)城高速TJ3標多次召開合龍施工籌備會、進行方案預演，根據(jù)前期各節(jié)段懸澆施工經(jīng)驗，結合混凝土的彈性模量、材料的比重、徐變系數(shù)等因素，調(diào)整計算模型參數(shù)的實際值，不斷縮小施工過程中標高的理論值與實際值之間的偏差，進而達到精準控制目的。在合龍過程中，技術人員堅持對混凝土澆筑標高進行實時監(jiān)測和調(diào)整，最終合龍標高實現(xiàn)了“零誤差”精確合龍。
