*廣州正成為全球投資熱土。圖為南沙明珠灣。廣州日報全媒體記者莫偉濃 攝
3月26日，中國發展高層論壇2023年年會在北京開幕。會議期間，如何共享中國機遇，成為海內外嘉賓共同關注的焦點。其中，作為中國對外開放程度最高、最具活力區域之一的粵港澳大灣區，以及作為大灣區核心引擎之一的廣州，又將為世界帶來怎樣的新機遇？
論壇現場，多名嘉賓都講述了他們在粵港澳大灣區的投資與合作故事，證明了大灣區是一片充滿吸引力的發展熱土。
大灣區城市互聯互通
正源源不斷地釋放新活力
機遇在哪里，企業和人才往往就流向哪里。
在中國發展高層論壇2023年年會上，記者采訪到多家參會企業，都在不久前有投資廣州的大動作，也足以證明廣州是一片充滿吸引力的發展熱土。
去年年底，全球最大的汽車零部件供應商之一的采埃孚在廣州開辦了全國第四家、也是華南首家研發中心，并將采埃孚汽車電子工廠項目正式落戶廣州花都。當時，采埃孚集團執行副總裁、中國區總裁、亞太區運營總裁汪潤怡來到廣州參加簽約活動。
汪潤怡告訴記者，廣州是華南地區的汽車生產中心，每年整車產量達到300萬輛以上。不僅如此，華南地區還匯聚了很多電子產品、半導體產品的產業鏈供應鏈，也有大量軟件工程師和電子行業技術工人，為企業發展提供了很好的產業鏈供應鏈和人才基礎。出于對汽車行業電動化轉型的判斷，采埃孚決定在廣州落子。“我們的研發中心很快就投入使用，但其實我們早在兩年半前就開始布局了。在廣州市政府的支持下，我們招募了250多名軟件工程師。新的研發中心落成后，必將為華南、全中國乃至全世界，提供高品質的技術解決方案。”
無獨有偶，中國建設銀行董事長田國立在論壇期間表示，城鎮化拓展及升級帶來的房地產消費需求為城市更新、資產盤活等帶來新的機遇，建設銀行也在廣州把握了這樣的機遇。就在短短4天前，中國建設銀行與廣州市政府就廣州城市更新高質量發展進行簽約，明確將充分發揮中國建設銀行在建設領域的專業優勢、品牌優勢和技術優勢，為廣州城市更新項目提供全流程的金融產品、金融服務支持。
此外，粵港澳大灣區各城市的互聯互通也讓人看到新活力正源源不斷地釋放。“香港作為國際金融中心，將來要如何提升國際競爭力？答案是要融入國家發展大局，做好連接中國與世界的工作。”香港交易所主席史美倫在演講中表示。
其中，參與粵港澳大灣區建設無疑是融入國家發展大局的重要切入點。史美倫介紹，在推進新業務方面，香港交易所將進行低碳經濟轉型，利用資本市場的力量促進全球邁向“碳中和”。
“作為資本市場的樞紐，可以通過連接企業和投資者，促進共同構建綠色金融生態圈。”史美倫舉例，香港交易所低碳經濟轉型的路徑之一，除了大力開拓碳市場和其他ESG（環境、社會與治理）產品，還包括入股廣州期貨交易所。
大灣區在中國經濟復蘇方面
體現引領示范作用
如果說企業落戶、機構合作是用真金白銀投票，論壇上的專家學者則用他們的真知灼見為粵港澳大灣區建言。
中國國際經濟交流中心副理事長朱民認為，從去年來看，中國對外資的吸引力還是很大的。因為這里有著強大的制造業基礎，無論是成本還是競爭力，空間都非常大。而從制造業的角度看中國，如今，不僅有粵港澳大灣區能繼續引領，中部城市群也逐漸崛起成為吸引外資的新陣地。
“粵港澳大灣區在中國經濟復蘇、投資恢復方面起引領示范作用。”香港中文大學（深圳）教授、廣州粵港澳大灣區研究院理事長鄭永年說，隨著內地與港澳恢復全面通關，大家一方面看見消費市場的逐漸回暖，另一方面也可以看到投資不斷升溫。
暨南大學“一帶一路”與粵港澳大灣區研究院副院長陳定定認為，隨著人工智能等新技術的發展，中國已經逐漸形成在這一領域的自身優勢，包括龐大的應用場景、強大的工程師隊伍，以及相輔相成的有效市場和有為政府的結合。
“我認為，任何要成功的企業，都要到中國市場來錘煉錘煉，如果你經受不住中國市場的挑戰，那么也許你到全球市場也就沒有太大的競爭力。”陳定定表示，同樣的，中國也需要穩步擴大規則、規制、管理、標準等制度型開放，迎接這些跨國公司。從這個角度看，粵港澳大灣區包括南沙在內的粵港澳合作重大平臺，可以說是大有作為。“像在南沙，已經有不少與港澳職業互認的舉措了。接下來，我們應該更進一步推動機制對接等制度創新。”
破除遇到的痛點堵點
增強企業家投資信心
香港中文大學（深圳）教授、廣州粵港澳大灣區研究院理事長鄭永年
*香港中文大學（深圳）教授、廣州粵港澳大灣區研究院理事長鄭永年 活動主辦方供圖
中國發展高層論壇2023年年會于3月25日到27日在北京釣魚臺國賓館舉行。會議期間，記者專訪了香港中文大學（深圳）教授、廣州粵港澳大灣區研究院理事長鄭永年。
鄭永年認為，實現高質量發展，關鍵是如何跨越中等技術陷阱。他認為，經濟發展的“三駕馬車”很重要，但高質量發展不能只單純追求GDP，要追求能夠增進國民財富的GDP增長，科學技術非常重要。
“投資隨著人、技術而流動，從粵港澳大灣區到世界各地，線下交流變得更加頻繁，會進一步促進投資。”鄭永年說。
不過，如何增強企業家們的投資信心，是當前需要解決的問題。鄭永年說，就像老百姓在家做飯需要柴米油鹽一樣，企業家也有自己的柴米油鹽要擔心。因此，必須破除他們遇到的痛點堵點。目前，中央層面政策目標越發清晰，但要轉化為實際落地的政策，還需要踏踏實實做很多調查研究。尤其要將在大會上發出的號召、專家的建言等轉化成具體的行動，真正做到知行合一。
采埃孚廣州研發中心已封頂
加速汽車產業鏈本地化布局
*采埃孚集團董事會主席、首席執行官柯皓哲 活動主辦方供圖
采埃孚是世界500強，也是全球最大的汽車零部件供應商之一。去年底，采埃孚在廣州落戶了華南地區首個研發中心，并建設百億元級汽車電子廠。為何這家汽車零部件跨國企業選擇在這樣的時間節點布局廣州？在中國發展高層論壇2023年年會期間，記者專訪了采埃孚集團董事會主席、首席執行官柯皓哲。
柯皓哲坦言，在中文里，“危機”一詞，本身就告訴我們要在“危”中看到“機”。以他所從事的汽車產業為例，疫情帶來了供應鏈中斷、半導體短缺等問題，但正是意識到這些問題，采埃孚選擇在中國進一步加大投資。“我們觀察到很多跨國公司正在以各種形式深化與中國供應鏈的合作，現在大家的關鍵詞就是本土化、本土化、本土化。”也是基于這樣的考慮，于是有了采埃孚在廣州的研發中心以及汽車電子廠，這么做正是為了加強中國本土化布局，讓產業鏈供應鏈更加強韌。他還透露，目前位于廣州的研發中心在上個月已經封頂，很快就能投入使用。
柯皓哲說，在電動化、軟件化和自動化的變革浪潮中，中國汽車行業正迎來新一輪顛覆性變革，新的發展主題也為行業提出了新的要求。“汽車產業的重要變革之一，首先就是變得越來越‘軟’了，從內燃機到電池驅動，從純機械結構更向軟件靠攏。對于我們企業來說，也要進行相應的轉型。”他舉例，廣州采埃孚研發中心將聚焦軟件的研發能力，與上海聚焦機械類研發形成錯位發展，同時也適應市場的轉型。
