為推動廣東省燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，近日，省發(fā)展改革委對外發(fā)布《廣東省廣湛氫能高速示范項目實(shí)施方案》，廣湛氫能高速示范項目正式啟動，探索燃料電池汽車規(guī)模化商業(yè)化應(yīng)用模式，打造零碳物流廣東示范項目。
湛江將新增兩個加氫站
據(jù)了解，廣湛氫能高速示范項目涵蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，輻射珠三角地區(qū)。此區(qū)域由沈海高速、汕湛高速、207國道、228國道和325國道組成交通大網(wǎng)絡(luò)，是全省水產(chǎn)品、生鮮肉類、果蔬冷鏈運(yùn)輸?shù)拇髣用}，沿線分布了各類大型批發(fā)市場和冷庫，加氫站布局合理，氫源保障潛力較大，具備發(fā)展燃料電池汽車?yán)滏溛锪鞯牧己脳l件。
該項目通過在廣湛高速沿線物流重要節(jié)點(diǎn)建設(shè)加氫站（制氫加氫一體化站），以4.5噸燃料電池冷藏車為主、49噸燃料電池冷藏車為輔，開展水產(chǎn)品、生鮮肉類、果蔬冷鏈運(yùn)輸，推進(jìn)江門、陽江、茂名、湛江等地氫氣就地消納，形成面向珠三角地區(qū)干線物流和支線物流網(wǎng)絡(luò)，積極探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。
該項目計劃在2024年底前，投入運(yùn)營500輛4.5噸和10輛49噸燃料電池冷藏車，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區(qū)氫能冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。推動道滘東發(fā)油氫合建站（中石化道滘加氫站）、沙田綜合能源服務(wù)站（東莞能源沙田加氫站）投入運(yùn)營；在2025年底前，完成廣湛高速梁金山服務(wù)站（對開）、中石化茂名高水加油站、中石化湛江鐵蘆加油站和源水加油站等油氫合建站建設(shè)，投入運(yùn)營2000輛4.5噸和100輛49噸燃料電池冷藏車，全面推進(jìn)廣湛氫能高速示范項目。
助力零碳物流發(fā)展
近年來，氫能被公認(rèn)為實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要方式，交通運(yùn)輸領(lǐng)域則是雙碳的主戰(zhàn)場。
氫能冷藏車在助力零碳物流發(fā)展這一領(lǐng)域具有顯著的優(yōu)勢。其使用氫氣作為燃料，排放物只有水，幾乎不產(chǎn)生任何污染物；且具有較高的能量轉(zhuǎn)換效率，能夠提供更長的續(xù)航里程，滿足果蔬等冷鏈產(chǎn)品長距離、長時間運(yùn)輸?shù)男枨螅幌啾扔陔妱悠囆枰^長時間充電，氫能冷藏車可以在幾分鐘內(nèi)完成加氫，大大提高了運(yùn)輸效率；車廂采用先進(jìn)的冷藏技術(shù)，能夠滿足果蔬等冷鏈產(chǎn)品對溫度、濕度等環(huán)境條件的嚴(yán)格要求，確保產(chǎn)品品質(zhì)。
雖然氫能冷藏車的初期購買成本可能較高，但考慮到其高效的能源利用和較低的維護(hù)成本，以及可能享受的政府補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，長期來看可以降低運(yùn)營成本。
以京廣港澳高速首段跨省氫長廊中采用的49噸牽引車為例，若每臺車每天跑500公里，對標(biāo)柴油車，氫能源每公里能節(jié)省5毛錢，跑一天就能省200多元；對標(biāo)電動車，雖然每公里在運(yùn)費(fèi)上有差距，但可能要配800度電，那么電池的自重將達(dá)到4噸左右，貨物的運(yùn)輸量會受限，而氫能僅需1.3—1.5噸，運(yùn)輸?shù)呢浳锪靠梢蕴嵘M(jìn)而彌補(bǔ)了運(yùn)費(fèi)上的差距。氫能源的貨車在長距離重載運(yùn)輸上的優(yōu)勢便得以凸顯。
值得一提的是，《廣東省廣湛氫能高速示范項目實(shí)施方案》提出，氫氣價格方面，通過市場化機(jī)制，引導(dǎo)廣湛高速沿線統(tǒng)一加氫價格，示范期內(nèi)銷售價格不超過35元/公斤；通行政策方面，放寬水產(chǎn)品、生鮮肉類、果蔬燃料電池配送車輛進(jìn)城時間和通行路段限制，給予限時免費(fèi)停車政策，以提升綠色物流配送效率，滿足群眾對安全生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)需求。
