轉(zhuǎn)體施工動畫
2024年12月31日，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵二局承建的廣湛高鐵湛江北特大橋跨黎湛鐵路兩座轉(zhuǎn)體梁同步精準就位，成功完成“雙轉(zhuǎn)體”，為下一步鋪軌工程順利實施奠定了堅實的基礎。
湛江北特大橋位于湛江市霞山區(qū)境內(nèi)，自湛江灣海底隧道出口端引出，于DK417+742處上跨黎湛鐵路，止于湛江北站，橋梁全長1089.8米，主跨為（28+3×48+28）m預應力混凝土道岔連續(xù)。其中，28號與29號墩位于客貨兩運雙干線黎湛鐵路兩側(cè)，梁體采用雙墩同時轉(zhuǎn)體就位施工方法，轉(zhuǎn)體角度為順時針53°。此次轉(zhuǎn)體施工屬于鐵路Ⅱ級封鎖施工，天窗點時間僅有120分鐘。
為確保既有鐵路安全運行并保證轉(zhuǎn)體任務能夠安全有序進行，中鐵二局項目團隊專門成立施工協(xié)調(diào)小組，并多次召開專家評審會，全面梳理關鍵工序，前后制定了連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案和安全應急預案、試轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)體工作確認表并嚴格執(zhí)行。過程中，還建立了完善的監(jiān)督檢查管理體系，實現(xiàn)工程進度、安全、質(zhì)量的三重保障。除此之外，為克服施工難點，項目部依托數(shù)智管理平臺，綜合運用BIM、三維可視化交底等新技術、新工藝，先后解決了球鉸安裝精度高、連續(xù)梁現(xiàn)澆線形控制難、營業(yè)線安全風險高等“攔路虎”。
當日2時15分，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下，在500t連續(xù)千斤頂牽引下，湛江北特大橋兩座轉(zhuǎn)體梁以每分鐘1.15度的速度順時針方向緩緩轉(zhuǎn)動，現(xiàn)場技術人員采用智能監(jiān)控平臺+北斗定位+全站儀測量的多種測量手段，實時監(jiān)控掌握梁體轉(zhuǎn)動情況，及時調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，確保了兩座轉(zhuǎn)體梁精確對位。經(jīng)過90分鐘的緊張施工，廣湛高鐵湛江北特大橋跨黎湛鐵路轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體成功。
此次“雙轉(zhuǎn)體”節(jié)點成功兌現(xiàn)，展現(xiàn)了中鐵二局勇于擔當、敢于爭先的奮斗姿態(tài)。項目部全體人員表示，將以此次“雙轉(zhuǎn)體”節(jié)點為激勵，繼續(xù)重點加強對本連續(xù)梁合龍段施工、體系轉(zhuǎn)換及剩余附屬等后續(xù)工序的管控，為優(yōu)質(zhì)高效建成廣湛高鐵貢獻力量。
據(jù)了解，新建廣湛高鐵總長約400公里，是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運輸發(fā)展注入新活力，大大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
