在寶鋼湛江鋼鐵基地，有一種“巨無霸”車輛——身長18米、28個車輪，不分晝夜地拉著新鮮出爐的巨型鋼卷穿梭。這是湛江市首批也是目前唯一一批框架車。這個“龐然大物”的發動機“生病”一次可不得了，維修費用至不少于10萬元，而且工期還不短。
“不當被動的維修工，要做主動的技改人。”寶交物流公司維修作業區作業長陳美傲踐行“工匠精神”，勇于創新成功技改降本增效，有力保障寶鋼湛江鋼鐵公司運輸效率和安全生產。
陳美傲在維修作業。
回流家鄉二次就業
今年38歲的陳美傲是東海島民安街道調軍村村民，麻章技工學校畢業后他隨大流到珠三角打工，輾轉在佛山三個企業干過維修工、電工。彈指十年一揮間，他驀然發現父母年紀漸大，孩子還很小，在兩地來回奔波大塞車時感嘆：“如果在家鄉工作就好了。”
歲月不負有心人。湛江鋼鐵及其配套企業“招兵買馬”，陳美傲連夜坐車回來報名應聘。上班第一天，首批框架車和他同時進廠。他摸著新到的框架車，如孩子得了“大玩具”般興奮。“我以前維修小車，從沒見過那么大的車，非常好奇很想鉆研它。”培訓期間，他總是纏著老師問個不停。
創新改造降本增效
然而入職后，陳美傲就遇上“攔路虎”。一輛框架車突發“重疾”。他和同事上前檢查發現發動機壞了，大家趕緊維修。還沒修好，緊接著又一臺框架車的發動機“罷工”了。維修或置換一個發動機需要花費10萬元以上。當年，幾臺框架車發動機的維修費用共花掉50多萬元。
減少機器損壞，才能從源頭上降本。陳美傲和領導、同事研究分析，深入排查發現是傳動軸分動箱打壞了發動機。“換發動機的費用那么高，能不能對傳動軸分動箱進行技術改造呢？”陳美傲突發奇想。
付出行動是邁向成功的第一步。陳美傲帶領同事們并肩作戰一路摸索反復試驗，用了15天啃下了“硬骨頭”，成功對傳動軸分動箱完成技術改造。技改后再也沒出現過類似問題，成本瞬間降低，效益和安全性增加了。
初嘗甜頭的陳美傲一發不可收拾，很快又對另一項損耗大的項目舉起“技改”的“手術刀”。
從維修工到技改人
“產業鏈供應鏈創新鏈緊密相連，我們不能做等車輛壞了再去修的維修工，要主動出擊做‘技改人’，未雨綢繆從源頭上維保才能降本增效。”陳美傲發現控制框架車升降的角位移傳感器因使用頻繁，用上半年就壞，一臺車要裝四個角位移傳感器，長期下來費用不菲。
于是，陳美傲動了心思，希望通過技改換上低價的替代品。他畫出圖紙，根據實際設定參數再送去定制。“新產品拿回來測試時很緊張，萬一產品出問題就會把價值2萬塊的專用測試電腦燒壞。”他用電腦來回反復測試成功后，再把角位移傳感器安裝到車上，雖然能正常使用但卻很容易掉。
原來，定制的產品只能做到參數和原裝的一致，但做不到外形一樣，外形大小不一難以固定。陳美傲馬上著手技改，調整安裝位置并在上面加裝一個外殼固定，并逐步從一臺車、兩臺車推廣到全部框架車。
“這款國產定制的角位移傳感器每個250元，原裝的每個要5000元。公司有21臺框架車，一年下來就可省下15萬余元。”陳美傲笑著說。
兩項技改就讓框架車維修成本每年驟降65萬元，保障了鋼卷安全快速地運輸出去。陳美傲被湛江鋼鐵物流部評為“降本之星”，被寶交物流公司評為“維修高超之星”，當選湛江經開區“十大工匠”、湛江市勞動模范。
