9月11日，環(huán)北部灣廣東水資源配置工程施工A6標白石工區(qū)TBM4區(qū)間傳來捷報，歷經(jīng)313天的奮戰(zhàn)，該區(qū)間順利完成TBM段3048米掘進任務，實現(xiàn)全線最長支洞——白石支洞提前貫通，也標志著環(huán)北廣東工程西高段的支洞全部貫通。
圖為白石支洞內(nèi)部。
作為工程全線關(guān)鍵線路，TBM4區(qū)間自2024年11月1日啟動掘進以來，面臨多重施工“攔路虎”。一是存在-8.03%的大坡度下坡掘進工況，對設備操控和施工安全要求極高；二是四五類圍巖占比達7%，后端圍巖穩(wěn)定性差，支護量大；三是最高達42℃的高地溫環(huán)境、高地應力影響導致的圍巖掉塊、最大48m3/h的單點涌水量，不僅考驗作業(yè)人員的體力，設備的性能，對參建各方的技術(shù)管理水平、應急處置能力也是極大的考驗。
面對難題，參建各方組建聯(lián)合攻堅小組，精準施策破局。針對大坡度下坡，優(yōu)化TBM推進參數(shù)，增設防溜裝置；針對復雜圍巖，采用超前地質(zhì)預報與巖爆監(jiān)測結(jié)合實時監(jiān)測，建立五方緊急會商機制，結(jié)合TBM-SMART輔助決策成果，動態(tài)調(diào)整支護方案；針對高地溫，布設高效通風降溫系統(tǒng)，保障施工人員作業(yè)環(huán)境。
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