比亞迪汽車在位于德國(guó)慕尼黑市中心的戶外展區(qū)。本報(bào)記者 劉仲華攝
觀眾在小鵬汽車展臺(tái)體驗(yàn)新車型。本報(bào)記者 徐 馨攝
9月9日至14日，2025年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（慕尼黑車展）在慕尼黑舉行。本屆展會(huì)以“‘動(dòng)’悉一切”為主題，吸引30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)約750家企業(yè)參展。其中，中國(guó)展商達(dá)116家，參展規(guī)模創(chuàng)歷史新高，數(shù)量居國(guó)際展商首位。中國(guó)企業(yè)展示多項(xiàng)移動(dòng)出行新產(chǎn)品與新技術(shù)，順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，引發(fā)廣泛關(guān)注。
綠色智能引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革
國(guó)際能源署發(fā)布的《2025全球電動(dòng)汽車展望》指出，“電動(dòng)出行正掀起全球浪潮”。今年一季度，全球電動(dòng)汽車銷量突破400萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年銷量將超2000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，占全球新車銷售量的1/4。預(yù)計(jì)到2030年，全球公共充電樁數(shù)量將增長(zhǎng)近8倍，達(dá)到約4000萬(wàn)個(gè)。
本屆慕尼黑車展正是這一“全球浪潮”的鮮活縮影。從寶馬、奔馳、大眾、雷諾等傳統(tǒng)整車廠，到博世、采埃孚、法雷奧等零部件供應(yīng)商，均聚焦電動(dòng)化、智能化發(fā)展。寶馬公司展示的量產(chǎn)新世代iX3車型搭載大圓柱電池，可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能超400公里、續(xù)航超900公里；大眾集團(tuán)推出定價(jià)2.5萬(wàn)歐元的電動(dòng)車ID Polo；奔馳在中型車領(lǐng)域推出GLC電動(dòng)車型，支持智能輔助駕駛……德國(guó)總理默茨在車展開(kāi)幕式上表示，如今的汽車展會(huì)已不只是新車展示平臺(tái)，更成為互聯(lián)、可持續(xù)、面向未來(lái)的移動(dòng)出行實(shí)驗(yàn)室。
參展的零部件供應(yīng)商也展示了對(duì)前沿科技的深度融合。博世展臺(tái)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)展示區(qū)，一款銀白色汽車座艙四周安裝10余個(gè)攝像頭傳感器，能夠?qū)崟r(shí)感知周邊環(huán)境。博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通表示：“在軟件驅(qū)動(dòng)出行的時(shí)代，我們以定制化的智能解決方案，創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展。”
在采埃孚展臺(tái)，一個(gè)閃著藍(lán)光的底盤模型下寫著“底盤2.0—采埃孚對(duì)軟件定義汽車的解決方案”。采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲介紹，“底盤2.0”概念為下一代智能底盤系統(tǒng)提供整體方案，除線控技術(shù)外，還包含主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)和半主動(dòng)減震系統(tǒng)等，既能優(yōu)化整車行駛性能，又可輔助駕駛。
中國(guó)品牌豐富綠色出行體驗(yàn)
本屆車展上，中國(guó)參展商覆蓋整車制造、電池生產(chǎn)、智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。無(wú)論是展館內(nèi)的技術(shù)展示，還是慕尼黑市中心戶外展區(qū)的互動(dòng)體驗(yàn)，中國(guó)品牌以鮮明科技感與迭代升級(jí)的技術(shù)方案，吸引合作伙伴和消費(fèi)者關(guān)注。
“聽(tīng)不少朋友介紹過(guò)比亞迪品牌，我也專程來(lái)了解產(chǎn)品細(xì)節(jié)與定價(jià)。”一名體驗(yàn)比亞迪新車的歐洲觀眾表示。此次比亞迪攜海豹06DM—i、騰勢(shì)Z9GT等7款創(chuàng)新車型參展，同步亮相的兆瓦閃充技術(shù)以“1秒充電2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度成為焦點(diǎn)。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯宣布，比亞迪匈牙利工廠將于2025年內(nèi)投產(chǎn)，“歐洲是比亞迪的全球重要市場(chǎng)，我們通過(guò)設(shè)立區(qū)域總部、建設(shè)生產(chǎn)基地、加大研發(fā)投入，深度融入本地新能源產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)品與服務(wù)的本地化能力。”
廣汽集團(tuán)首次在歐洲推出全球戰(zhàn)略車型AION V和AION UT同步首秀，其首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛多旋翼飛行汽車成為現(xiàn)場(chǎng)“打卡熱點(diǎn)”。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示：“讓汽車品質(zhì)更卓越、更具智慧與情感，實(shí)現(xiàn)汽車與環(huán)境和諧共生，是我們對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行的愿景。”
在智能駕駛領(lǐng)域，北京初速度科技有限公司展示的飛輪大模型輔助駕駛系統(tǒng)，無(wú)需依賴高清地圖，即可在城市道路與高速公路行駛。初速度歐洲公司負(fù)責(zé)人施泰格強(qiáng)調(diào)：“對(duì)我們而言，智能輔助駕駛是像安全帶一樣的汽車標(biāo)配。”車展期間，初速度還與移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)優(yōu)步發(fā)布戰(zhàn)略合作，計(jì)劃2026年在慕尼黑開(kāi)啟L4級(jí)別自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)。
在電池領(lǐng)域，億緯鋰能公司首次在歐洲展示高能量密度eVTOL電池，支持14C高倍率放電，能量密度達(dá)288瓦時(shí)/千克，滿足航空級(jí)安全與效率需求；同步發(fā)布的Omnicell大圓柱電池，具備高能量密度與長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)。此外，億緯鋰能還推出首款電池護(hù)照，為電池賦予“數(shù)字身份證”，構(gòu)建從礦產(chǎn)開(kāi)采、電池生產(chǎn)到回收處置的全鏈路溯源體系。寧德時(shí)代展區(qū)全球首發(fā)的電池領(lǐng)域最高安全等級(jí)NP3.0技術(shù)平臺(tái)及首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品“神行Pro”，也吸引很多歐洲同行咨詢了解。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國(guó)汽車出口308.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%。其中，新能源汽車出口106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%。近年來(lái)，新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品成為中國(guó)外貿(mào)“新三樣”，中國(guó)品牌以更安全、更智慧的新能源產(chǎn)品與技術(shù)，為全球消費(fèi)者提供更加豐富的綠色出行體驗(yàn)。
中外車企深化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作
汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的行業(yè)之一。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒表示，德國(guó)車企不僅在本土生產(chǎn)，還在全球20多個(gè)國(guó)家設(shè)有整車工廠，零部件依賴全球采購(gòu)，因此對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化與自由貿(mào)易有著天然需求和堅(jiān)定支持。本屆車展上，眾多新產(chǎn)品、新技術(shù)均是國(guó)際合作的成果，中國(guó)車企與歐洲同行正邁向技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈協(xié)作的深層次開(kāi)放合作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏格局。
寶馬新世代iX3的電芯由億緯鋰能供應(yīng)。“德國(guó)工程能力結(jié)合中國(guó)零配件供應(yīng)與全球品牌打造，未來(lái)集團(tuán)的全球化水平將進(jìn)一步提升。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示。車展期間，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成受邀試駕該車后表示：“20年前我們來(lái)德國(guó)車展是單純賣產(chǎn)品，如今已準(zhǔn)備在歐洲生產(chǎn)電池、提供技術(shù)服務(wù)，這是億緯鋰能扎根歐洲、貼近客戶的體現(xiàn)。”
寧德時(shí)代同樣重視在歐洲推進(jìn)本地化發(fā)展。“在歐洲，為歐洲。寧德時(shí)代在歐洲的每一步都著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”寧德時(shí)代法國(guó)分公司負(fù)責(zé)人杰貝表示，寧德時(shí)代將中國(guó)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理流程、零碳理念引入歐洲，還投資1000萬(wàn)歐元在德國(guó)圖林根州設(shè)立測(cè)試與驗(yàn)證中心實(shí)驗(yàn)室。圖林根發(fā)展公司主席克萊評(píng)價(jià)：“我們正與寧德時(shí)代共同推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。此次新技術(shù)的發(fā)布，標(biāo)志著零碳進(jìn)程又向前邁進(jìn)一步。”
歐洲企業(yè)也在與中國(guó)市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。博世集團(tuán)董事會(huì)主席哈通表示，中國(guó)車企在電氣化與輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，博世正依托在華布局，助力中國(guó)整車廠商拓展全球出口業(yè)務(wù)，“未來(lái)中國(guó)車企加速全球化布局，需要屬地化的生產(chǎn)與供應(yīng)鏈體系，博世可以提供有力支持”。采埃孚自20世紀(jì)80年代初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，現(xiàn)擁有5個(gè)研發(fā)中心和約50家工廠，近期還新增廣州技術(shù)中心。柯皓哲說(shuō)：“此次展臺(tái)上的增程器就是在中國(guó)研發(fā)的。我們與中國(guó)合作伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，正共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。”
蔚來(lái)汽車歐洲副總裁、歐盟中國(guó)商會(huì)汽車工作組主席張暉表示，國(guó)際合作是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)，沒(méi)有任何一家車企能獨(dú)自完成轉(zhuǎn)型，必須扎根本地，以長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景為引領(lǐng)、信任合作為基礎(chǔ)。“中國(guó)車企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，不是挑戰(zhàn)者，而是行業(yè)轉(zhuǎn)型的積極參與者。中德、中歐在綠色轉(zhuǎn)型上存在廣泛共識(shí)，唯有攜手才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展共同目標(biāo)。”張暉說(shuō)。
