我平常很少機會坐火車，但三次親身體驗讓我深深感受到列車的“巨變”。
上世紀90年代初，我在廣州讀大學，親身經歷了搭乘火車之苦。記得剛去學校報到時，我和幾個同學一起坐大巴，從湛江到廣州要十幾個小時，我暈車特別厲害，一路上不停嘔吐，難受得要命，自此以后我發誓絕不坐長途大巴了。很快過了一個學期，寒假快到了，大家都急著提前訂票回家，當時坐大巴還是挺方便的，但我一想到暈車的經歷就不寒而栗，于是執意想坐火車回湛江。但當時火車票一票難求，就委托湛江的幾個校友幫忙購票。放寒假時正遇上春運，校友們一起去火車站排隊買票，因為人太多，他們從白天排隊至晚上才購得站票。聽說有人晚上還通宵排隊呢！記得那天回湛江是晚上，我們一到廣州火車站，只見人山人海、熙熙攘攘，我們提著行李匆匆往入口處趕，一路上不斷有人問我們是否要買票。上了火車，車廂也擠滿了人，因買站票的人太多，車廂里面又堆滿了大大小小的行李，連呼吸和轉身都困難。我們從廣州一直站到湛江，期間累了就暫且坐在行李上休息一下，旁邊有坐票的好心乘客看我們確實可憐，就叫我們擠一擠一起坐一會。就這樣，經過了十幾個小時的顛簸和煎熬，我們終于站著回到家了。因站的時間太久，我的腳腫了，很長一段時間才能恢復。那段經歷讓人終生難忘。
參加工作后，2009年單位派我去上海學習，我坐火車去，從湛江南站出發到上海歷時30多個小時，雖然這次是臥鋪票，不用站了，但往返60多個小時也挺辛苦的，我回家后腰酸背痛了很長時間。兩次乘坐火車的經歷都沒有給我留下美好的記憶。
后來，湛江通高鐵了，湛江人民歡欣鼓舞！我生性喜歡新奇和熱鬧，多次乘坐65K去湛江西站觀光。西站的大門設計得很有特色，上面是白色的半圓弧形，向兩邊延伸，像小鳥展開的雙翼。中間是錯落有致鑲嵌著花紋的黃色格子，“湛江西站”四個醒目的紅色大字鑲嵌在黃色的中間。該設計創意來源于雷州半島古代祭雷活動的“雷州換鼓”,“仿雷州銅鼓為形,取鼓聲陣陣為意”是建筑立面設計的出發點。同時，結合沿海城市“藍天白云、海浪海鳥”的城市印象，將端莊舒展的曲線屋面，以及波浪的線條巧妙地融合，并采用大面積玻璃幕墻與白色主色調，讓建筑與城市更和諧統一。站在二樓大門左邊向遠處眺望，即可見到一列似火箭一樣的銀白色列車靜靜地“躺”在那里。如遇剛進站的列車，還可以領略一下其呼嘯而過的迷人風采。
為了體驗一下高科技帶來的便捷，我特意于當年獨自搭乘高鐵去廣州探望同學。我提前在網上訂了票，在高鐵站把車票打印出來，然后從容地坐上了高鐵。車廂寬敞、干凈、舒適、整潔，完全沒有了二十幾年前擁擠不堪的現象。列車平穩地行駛著，我一路上盡情欣賞窗外優美的風景：一望無垠的田野，郁郁蔥蔥的樹林，朦朧秀美的山巒……興奮、激動的心情隨著列車一路飛馳，不知不覺過了三個多小時，抵達廣州南站，我輕松地提著行李下車，沒有半點疲憊之感！三次乘車經歷和感受真是天壤之別！
捷報頻傳，振奮人心！2020年6月，新規劃的廣州至湛江高速鐵路建設工程全線開工，2025年底，廣湛高鐵將以350公里的設計時速，串聯起粵港澳大灣區與粵西地區，形成1.5小時交通圈。如今“五龍入湛”（指深湛、廣湛、合湛、湛海、張海等五條高鐵將匯聚湛江）的格局正在形成，將助力湛江跨越式高質量發展！
幾次乘火車經歷讓我深深體驗到國家的強大，幸福感和自豪感滿滿！我憧憬著不久的將來乘坐“巨龍”穿越湛江灣海底隧道，盡情追求詩和遠方！
