對于中國新能源車企和相關供應商來說，它們的目標是全球市場。從緊鄰中國的東南亞到遙遠的歐洲大陸，中國企業都在努力扎根。
香港《南華早報》7月30日報道稱，東南亞與中國經濟聯系密切，當前關稅上升導致中國新能源車企在西方市場前景受到影響，這些因素激發中國車企對該地區的興趣。東南亞將實現快速電氣化，到2050年其能源消耗的一半以上將來自電力。這一轉變將推動電動汽車銷量大幅增長，到2035年將達到約850萬輛。這個蓬勃發展的市場為中國電動汽車制造商提供了一個極具吸引力的機會。中國品牌在該地區電動汽車市場的占有率增長顯著，從2022年的38%增長到去年的70%以上。這一增長離不開中國企業對電動汽車制造和上游供應鏈的投資。
2022年，寧德時代宣布和印尼兩家國有企業聯合開發一個總投資額為60億美元的動力電池產業鏈項目，開發端到端的鋰離子電池供應鏈，涵蓋采礦、材料加工、電池制造和回收。中偉新材料股份有限公司在印尼生產鎳和其他電池原料。浙江華友鈷業、寧波力勤等中國電池材料生產商也將目光投向印尼。在馬來西亞和泰國，國軒高科、億緯鋰能等公司在電池制造方面進行大量投資。中國在電池制造和上游供應鏈方面的巨額投資為東南亞經濟增長和創造就業機會提供了巨大潛力。
“中國制造商正在歐洲設立工廠，用于生產電動汽車，以避免歐盟關稅。”德國世界金融市場網站日前報道稱。德國聯邦外貿與投資署7月發布信息稱，比亞迪、吉利、上汽、蔚來等中國領先的汽車制造商正在全球范圍內擴大銷售和生產網絡。
除了整車制造企業，中國的汽車供應商也正走向海外，尤其是動力電池企業。當前，多家動力電池制造商已在歐洲不同地區投資。寧德時代除了德國圖林根州的現有生產設施外，還在匈牙利投入70多億歐元建造工廠。此外，蜂巢能源、遠景動力、國軒高科、億緯鋰能也都布局歐洲。
分析人士認為，現在不少中企在南歐和東歐投資，因為這些地方能源價格便宜，工人工資相對較低。當地政府也希望借助中企投資，讓本國成為電動汽車生產基地。中國制造商正通過與歐洲企業合作，打造一條完整的電動汽車供應鏈。與此同時，它們也成為歐洲綠色轉型的重要參與者。
