湛江海關所屬霞山海關關員在綜保區卡口監管出區貨物。
“這次輔助系統的優化實現出區自動抬桿，通關時間直接由5分鐘壓縮至10秒，打造了一條綜保區大宗物流進出的‘極速通道’。”廣東金威國際倉儲物流有限公司副總經理羅瑜說。
近日，恰逢湛江綜合保稅區封關運作兩周年，關地聯手創新優化升級的湛江綜保區信息化輔助系統二線“一票多車”出區功能模塊正式迎來驗收。
早在兩年前封關之際，湛江海關就已成功打造湛江綜保區大宗散貨特色版區港聯動，實現區港企系統對接，有效解決大宗散貨一線“一票多車”進出區難題，并緊跟海關總署促進綜合保稅區高質量發展23條改革措施的部署出臺，第一時間優化流程，實現該功能在金關二期系統落地。
但在今年初，該關開展“四下基層”和“我為群眾辦實事”過程中，接到企業有新的反映和訴求，現有的綜保區系統對“一票多車”的支撐只停留在一線進出區，湛江綜保區的保稅原糖二線出區業務仍然需要依靠人工抬杠，即便海關關員成立應急小組、協調調度、加班加點，但與24小時全自動化的效率相比仍有較大差距。
為攻克這一難題，湛江海關多次聯合綜保區管委會等地方政府部門共同深入調研，摸清堵點，以企業需求為導向，通過“職能+現場”“業務+技術”聯合攻關，經過60多個日夜的開發，歷經多次測試，最終成功實現二線大宗散貨“一票多車”自動抬杠出區，人工干預環節減少90%。該關更成功推動該業務場景納入海關總署智慧海關特殊區域場景鏈建設，為全國提供一個大宗散貨保稅監管的范本。
“本次綜保區系統二線‘一票多車’功能成功上線，意味著出區人工申報工作量大、錯誤率高、車輛不能重復使用、過卡效率低等難題將得到徹底解決，一/二線進出區均實現全流程自動化秒速進出。”湛江海關綜合處副處長孫梅強介紹。
據了解，該關還召開民營企業座談會，與重點民營企業代表面對面交流，收集處置企業訴求，并建立“關企聯絡員”制度，力求“簡單問題當日辦結、專項問題協調解決”，讓企業群眾可感可及。
