8月26日，記者從廣西日報獲悉，新建合浦至湛江高鐵鐵山港跨海特大橋首個海上橋墩樁基動工于25日開鉆，標志著合湛高鐵全線進入海上主體施工階段。（據8月27日《湛江日報》）
合湛高鐵鐵山港跨海特大橋首個海上橋墩樁基開鉆，標志著這一“五龍入湛”的關鍵“巨龍”向深海挺進，為湛江“向海而興”藍圖注入強勁“數智動能”和“協同勢能”。
合湛高鐵的“龍威”，在區域協同中激蕩出更強脈動。作為“八縱八橫”高鐵網的關鍵一環，它一頭連著廣西北部灣經濟區的深藍資源，一頭牽著粵港澳大灣區的產業活力，而湛江恰是這兩大經濟圈聯動的“黃金節點”。合湛高鐵通車后，北部灣的鮮活海產、湛江的臨港工業品、珠三角的先進技術，將在1小時交通圈里快速流轉。更重要的是，它將推動湛江與北海、欽州等沿海城市共建“環北部灣臨港產業帶”，讓湛江的石化、鋼鐵產業與北部灣的能源、物流資源形成互補，真正把“臨海優勢”變成“產業勝勢”。
合湛高鐵的“龍韻”，在城市升級中勾勒出更優格局。長期以來，湛江雖坐擁漫長海岸線，卻因交通末梢的定位，難以充分釋放“環北部灣中心城市”的輻射力。合湛高鐵的建設，正改寫這一局面：它將湛江與廣西沿海城市的時空距離壓縮至1小時內，讓湛江從“粵西端點”變為“區域樞紐”。屆時，湛江吳川機場與北海福成機場可實現“空鐵聯運”，湛江港的貨物能通過高鐵快速對接北部灣港口群，城市的交通、物流、商貿功能將全面升級。對湛江人而言，這不僅是“說走就走”的旅行更便捷，更是家鄉在區域發展中“分量更重”的底氣——人才愿意來、企業愿意投、資源愿意聚，城市的發展舞臺正越搭越大。
合湛高鐵的“龍骨”，在攻堅克難中彰顯出更強擔當。建設這條“海上高鐵”，要闖過潮汐落差大、高鹽霧侵蝕、臺風頻發的“難關”，更要守護好鐵山港的紅樹林與海洋生態。建設者們用智能化技術破解施工難題：全流程數字化監控精準應對巖溶地質，超高性能混凝土橋面板抵御鹽霧臺風；更以“曲線棧橋”避開紅樹林密集區，用清水鉆工藝、隔油欄隔離、無人機巡檢守護海洋環境。這種“建橋不毀綠、施工不擾海”的堅持，正是湛江“生態優先、向海發展”理念的生動實踐。
當合湛高鐵的“巨龍”在海上舒展身姿，它承載的不僅是湛江人的“高鐵夢”，更是“海上新湛江”的振興夢。期待2028年通車之時，這條“鋼鐵巨龍”能牽起區域協同的手、托舉城市發展的勢、溫暖百姓生活的心，在“五龍入湛”的宏偉圖景中，為湛江高質量發展奏響更激昂的樂章。
