9月30日，首趟檢測列車從廣州白云站開往新興南站，標志著新建廣州至湛江高速鐵路廣州至新興南段正式開啟聯(lián)調聯(lián)試，為該線路如期開通奠定了基礎。
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8月28日，廣湛高鐵新興南至湛江北段已啟動聯(lián)調聯(lián)試工作，廣州至新興南段聯(lián)調聯(lián)試工作啟動后，廣湛高鐵全線正式進入聯(lián)調聯(lián)試工作階段。
廣湛高鐵全線橋隧比達到76.8%，沿線地形地貌、地質條件復雜，其中正線橋梁190座，隧道50座，路基92.654公里，施工難度較大，重難點控制性工程有湛江灣海底隧道、向前隧道、佛肇站、佛山特大橋等。
為確保廣湛高鐵工程質量和進度，建設單位組織施工單位加強現(xiàn)場控制，推進標準化管理，克服地質條件復雜、特殊結構多、海邊氣候多變等諸多難題，保質保量地完成了建設任務。
在聯(lián)調聯(lián)試期間，鐵路部門采用測試列車及相關檢測設備，對各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關系進行綜合測試、調整、驗證，確保整體系統(tǒng)達到設計標準，滿足試運行和開通運營的相關要求。
