合湛高鐵鐵山港跨海特大橋假期施工現(xiàn)場繁忙

10月2日，記者從北海市融媒體中心獲悉，新建合浦至湛江高鐵（以下簡稱“合湛高鐵”）鐵山港跨海特大橋國慶假期施工現(xiàn)場一片繁忙——百余名建設(shè)者堅守崗位，20余臺（套）施工機械有序運轉(zhuǎn)，推進海上鉆孔樁施工，確保項目按節(jié)點推進。

作為合湛高鐵全線重點控制性工程，鐵山港跨海特大橋全長8473.478米，共需施工樁基4332根、橋墩592個、現(xiàn)澆梁及簡支箱梁542跨，其中海上樁基919根、海上橋墩99座，是目前廣西最長的跨海鐵路橋梁。

施工棧橋上，金屬碰撞聲、機械轟鳴聲交織。建設(shè)者們佩戴安全帽，在作業(yè)面間穿梭：有人俯身緊固樁基鋼筋，手套上沾著海泥和汗水；打樁船操作臺前，建設(shè)者緊盯儀表，通過操控機械臂，將鋼筋籠吊向海面下的樁孔；遠處橋墩旁，還有人扛著測量儀往返，不時彎腰校準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

項目現(xiàn)場相關(guān)負責(zé)人表示，今年國慶中秋假期項目不停工。現(xiàn)場已投入海上鉆孔機、吊裝機械、泥漿循環(huán)罐等20余臺（套）專業(yè)設(shè)備，重點推進海上鉆孔樁施工平臺作業(yè)。施工主墩位于鐵山港航道附近，受潮汐、臺風(fēng)影響較大，抓住當(dāng)前有利天氣時機，推進鉆孔、清孔等關(guān)鍵工序，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工打下基礎(chǔ)。

在大橋施工棧橋處，工作人員指著海上鉆孔施工平臺介紹，為進一步提高建設(shè)效率，項目采用東線、西線及海中間線三點同步施工，同時推進棧橋搭建作業(yè)，形成多作業(yè)面并行推進的格局。