11月28日清晨，廣州白云站的站臺上，晨曦為CR400AF-S型復(fù)興號動車組鍍上一層金邊。國鐵廣州局廣州機務(wù)段高鐵司機曾東鋒認真地檢視著這列即將出征的“鋼鐵戰(zhàn)友”。作為廣湛高鐵首批試運行司機，這位安全行車突破400萬公里、相當(dāng)于繞地球赤道100圈的“王牌老兵”，正肩負起粵西高鐵新線的開拓使命。
隨著一聲清脆的鳴笛，復(fù)興號緩緩駛出站臺，向著粵西大地疾馳而去——這趟試運行，不僅是曾東鋒的新征程，更是廣湛高鐵承載千萬粵西群眾“提速夢”的關(guān)鍵一步。
“能駕駛復(fù)興號為廣湛高鐵開路，是我的榮耀。”談及對新線開通的期待，曾東鋒的目光望向窗外蜿蜒的軌道——那里連接著粵西的鄉(xiāng)村與珠三角的都市，承載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展的希望。
“首發(fā)專業(yè)戶”的新考卷：把新線刻進心里
在廣州機務(wù)段廣州高鐵運用車間，曾東鋒“首發(fā)專業(yè)戶”的名號家喻戶曉。從贛深高鐵到廣汕高鐵，多條重要干線的首發(fā)列車，都由他穩(wěn)穩(wěn)掌舵。如今面對橋隧比高達76.8%、地形地質(zhì)復(fù)雜的廣湛高鐵，這位能熟練駕馭16種動車組車型的老將，依然如臨“大考”。
“每條新線都是一本全新的教科書，坡道角度、曲線半徑、隧道群通風(fēng)特性，哪怕是信號機的位置差異，都得爛熟于心。”曾東鋒說。
他的乘務(wù)箱里，一本標(biāo)注得密密麻麻的聯(lián)調(diào)筆記早已卷邊，空白處用不同顏色的筆補充著實地勘察的細節(jié)。為摸清廣湛高鐵地下車站群的操縱規(guī)律，他連續(xù)兩周跟車，在模擬駕駛器上反復(fù)演練明暗環(huán)境切換的操作技巧，將“精準(zhǔn)對標(biāo)”的要求從“厘米級”向“毫米級”推進。
“站臺停車差一分一毫，旅客就要多走一步路。”作為有著十幾年黨齡的老黨員，曾東鋒把“人民鐵路為人民”的初心，落實在每一次制動操縱中。
四百萬公里的密碼：匠心藏在“秘籍”里
400萬公里安全行車紀(jì)錄，不是時間的簡單堆砌，而是極致匠心的日積月累。曾東鋒的乘務(wù)箱有一本被同事們稱為“武功秘籍”的筆記本，還有一本被同事們稱為“武功秘籍”的筆記本——封面磨損嚴(yán)重，內(nèi)頁卻工整地記錄著16種動車組的牽引制動特性、23類非正常行車案例的復(fù)盤手繪圖，以及不同線路的操縱預(yù)案。
“好記性不如爛筆頭，每一個數(shù)據(jù)都關(guān)系著旅客安全。”在廣湛高鐵長隧道群試驗中，曾東鋒發(fā)現(xiàn)列車過分相區(qū)時易出現(xiàn)輕微“沖動”。他翻閱筆記本中類似線路的處置經(jīng)驗，結(jié)合新車型特性反復(fù)調(diào)試，最終摸索出“提前回手柄、預(yù)判加載點”的操作技巧，徹底解決了這一問題。旅客舒適的乘車感受背后是他對技術(shù)參數(shù)的千錘百煉。
駕駛臺上標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)已成為曾東鋒的肌肉記憶，每次出發(fā)前，他都會按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程逐一排查確認。運行中，視線始終在線路、信號、儀表間精準(zhǔn)切換。
“操縱桿握在手里，就是把上千名旅客的安危扛在肩上。”這份敬畏之心，讓他20年行車零事故、零違章，成為高鐵司機隊伍中的“標(biāo)桿”。
薪火傳承：107名徒弟的“引路人”
“一個人安全不算本事，整個團隊都過硬，才是真的安全。”作為車間業(yè)務(wù)骨干，曾東鋒始終把“傳幫帶”當(dāng)作重要使命。他的教育名冊上，107個年輕司機的名字格外醒目，每個人的技術(shù)短板、進步軌跡都有詳細記錄——這是他為高鐵事業(yè)培育的“新生力量”。
2023年廣汕高鐵開通前，車間引入技術(shù)更復(fù)雜的CRH380B型動車組，許多年輕司機犯了難。曾東鋒主動請纓承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)，下班后的教育室、清晨的模擬駕駛艙，總能看到他忙碌的身影。他把自己的“武功秘籍”拆解成通俗的教學(xué)內(nèi)容，手把手演示牽引制動的細微差別，將“隧道控速技巧”“雨天行車要領(lǐng)”等實戰(zhàn)經(jīng)驗傾囊相授。
20個日夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，曾東鋒瘦了4公斤，卻讓107名學(xué)員全部通過考核，順利上崗。“師父教的不僅是技術(shù)，更是責(zé)任。”徒弟孫智勇說，曾東鋒常講“開車先做人，責(zé)任記心間”，這句話已成為自己的行車準(zhǔn)則。如今，這些徒弟中已有3人參與廣湛高鐵試運行，成為新線開拓的中堅力量。
