12月14日，經(jīng)過15個小時的連續(xù)澆筑，由中鐵二十五局一公司參建的廣湛鐵路佛山站項目首塊梁板順利完成澆筑，為項目東西兩翼早日全面竣工奠定了堅實基礎(chǔ)。
廣湛鐵路佛山站項目是在佛山中心城區(qū)佛山火車站原址附近新建高鐵站，地理位置優(yōu)越、交通便利，是佛山“兩主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐的主客運(yùn)樞紐之一。該工程包含與站房一體設(shè)計、同步實施的配套綜合交通樞紐工程，以及佛山地鐵3號線佛山高鐵站工程，總投資約47.45億元。其中，公司主要負(fù)責(zé)佛山站部分主體結(jié)構(gòu)施工、生產(chǎn)生活用房工程施工以及部分站房裝飾裝修、機(jī)電安裝工作。
本次澆筑的梁板位于佛山站西翼上蓋平臺，平臺總面積約2.1萬平方米。施工過程中，項目建設(shè)者需在支撐高度超13米的支架模板上進(jìn)行作業(yè)，安全風(fēng)險系數(shù)高，且后澆帶在二次澆筑中易出現(xiàn)造成滲水、漏水等問題，對項目安全、質(zhì)量把控提出極高要求。
項目團(tuán)隊加強(qiáng)混凝土原材料質(zhì)量把控，不斷優(yōu)化配合比，減小膠凝材料用量與用水量，實時監(jiān)控混凝土入模溫度、入模塌落度等指標(biāo)數(shù)據(jù)，杜絕滲水、漏水等問題。項目團(tuán)隊對現(xiàn)場施工進(jìn)度、工序、場地進(jìn)行統(tǒng)籌管理，在澆筑過程中采用棋盤式跳倉法進(jìn)行澆筑。該方法按品字形對各分倉進(jìn)行交替澆筑作業(yè)，確保各倉混凝土在固化周期互不影響，原本約兩個月的混凝土固化周期，現(xiàn)可縮短至七天，確保澆筑作業(yè)高質(zhì)高效完成。
