9月3日，一列承載著建筑材料貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市肇慶緩緩駛出，在湛江港順利搭載上“灣港共建號(hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)班輪，將前往下一站海南自貿(mào)港。自此，“肇慶—湛江—海南”海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路正式開(kāi)通，湛江港充分發(fā)揮綜合交通樞紐功能，為肇慶、海南兩地企業(yè)搭建了高效便捷的貿(mào)易橋梁，對(duì)完善華南地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)布局、深化灣港互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)作等領(lǐng)域的合作具有重要意義，標(biāo)志著灣港共建項(xiàng)目再取得新成果。
陸海新通道運(yùn)營(yíng)湛江有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新通道湛江公司”）通過(guò)整合鐵路運(yùn)輸、港口裝卸、海運(yùn)接駁等多環(huán)節(jié)資源，優(yōu)化貨物中轉(zhuǎn)流程，確保班列運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量。相比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式，這條新通道可節(jié)省約20%的時(shí)間成本，同時(shí)降低15%的綜合物流費(fèi)用，為區(qū)域物流運(yùn)輸提供了更加經(jīng)濟(jì)高效的選擇。
作為湛江陸海新通道主要運(yùn)營(yíng)主體，新通道湛江公司2025年新增海鐵班列線路3條，累計(jì)運(yùn)營(yíng)海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路達(dá)到44條，網(wǎng)絡(luò)布局能力和運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)一步提升。
就在9月2日，另一條“海鐵聯(lián)運(yùn)+并行港”的創(chuàng)新模式國(guó)際聯(lián)運(yùn)線路也在同步推進(jìn)。由貴州遵義始發(fā)裝載輪轂的集裝箱運(yùn)抵湛江港，后續(xù)將經(jīng)海南洋浦國(guó)際港中轉(zhuǎn)后海運(yùn)至泰國(guó)曼谷港口。其中自鐵路運(yùn)抵湛江站，到裝船出港等10多個(gè)操作環(huán)節(jié)停留不超過(guò)24小時(shí)，從拖車(chē)入港到海關(guān)放行、辦理出口不超過(guò)2小時(shí)，進(jìn)一步刷新“湛江速度”。
