成都世運會上有一個特殊的比賽項目，不僅男女選手同場競技，甚至還有坐在輪椅上的殘疾人運動員參與。這個項目就是被稱為“空中F1”的無人機競速。別看選手們腿上動得少，腦子和手上卻是忙得不可開交。
來到位于東安湖體育公園室外田徑場的無人機競速賽場，映入眼簾的就是搭建在草地上的賽道。如果從空中俯瞰，障礙點正好串聯(lián)成一張大熊貓的臉，停機坪上還有太陽神鳥紋飾元素，這些設(shè)計無疑是融合了成都的地域特色。
通過先進的圖像傳輸技術(shù)，選手們通過頭戴式顯示器第一視角“駕駛”最高時速可達(dá)160公里/小時的無人機，在這條550米長的賽道飛行，穿越40-50個分散在賽道內(nèi)的各類障礙物，如單層門、雙層門、隧道門、異形門等。選手們每四個人一組同時出發(fā)，各自的無人機以紅黃藍(lán)綠四色燈光做出區(qū)分，需在3分鐘內(nèi)飛完3圈，用時最短者獲勝。賽道還配置了LED燈光裝置，以增強比賽效果和觀賽體驗，夜間視覺效果堪稱震撼。
成都世運會無人機競速競賽主任劉峰介紹，與平時常見的航拍無人機不同，無人機競速追求速度，所以器材并不是套裝的，而是通過在機架機身的基本結(jié)構(gòu)上安裝圖傳系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)，然后通過幾個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，達(dá)到一個最理想的參數(shù)來匹配選手的操控習(xí)慣，從而以最快的速度完成飛行。
無人機競速不僅是“速度游戲”，更是對運動員技術(shù)、心理、體能、策略的全方位考驗。頂尖飛手需像F1車手一樣精通機械調(diào)校，像電競選手一樣反應(yīng)敏捷，同時具備極限運動員的抗壓能力。這項運動的魅力就在于其對人機協(xié)同極限的不斷挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，2014年，無人機運動起源于澳大利亞，目前已形成一系列由國際航空運動聯(lián)合會（FAI）認(rèn)證的世界級單項賽事，如世界無人機競速錦標(biāo)賽及無人機競速世界杯等。中國的深圳、寧波、杭州曾舉辦世界無人機競速錦標(biāo)賽。2022年，無人機競速首次成為世運會項目。
目前，國內(nèi)已經(jīng)初步形成了完整的賽事體系，包括“飛向北京 飛向太空”青少年航空航天模型教育競賽活動，以及世界范圍內(nèi)參與規(guī)模最大的無人機競速聯(lián)賽，還有更專業(yè)的全國錦標(biāo)賽和世界杯分站賽，基本能覆蓋全年齡段。
參加無人機競速比賽的中外選手普遍是青少年，比如中國隊的三名選手中，何雨瞳和黃悅祺18歲左右，年紀(jì)最小的李甜星只有13歲，這與無人機競速比賽的快節(jié)奏有關(guān)，虛擬和現(xiàn)實結(jié)合的比賽方式也對年輕人有很強的吸引力。
中國無人機競速隊領(lǐng)隊封清說，近年來無人機運動在我國發(fā)展非常迅速，其原因有三：一是我國在無人機領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，國內(nèi)無人機生產(chǎn)制造企業(yè)在全球市場都占有很高的份額，因此首屆世界無人機競速錦標(biāo)賽（2018年）就落在深圳，目前已在國內(nèi)辦了三屆世錦賽；二是航空科技體育（特別是航空模型）的普及為無人機運動的快速發(fā)展起了鋪墊作用，青少年參與人群非常廣泛；三是在我國低空經(jīng)濟政策的大力支持下，無人機行業(yè)發(fā)展迅速，也讓更多人看到了無人機在未來發(fā)展中可能扮演重要的角色，“人們逐漸意識到，無人機技能也許是未來生活的重要技能”。
雖然無人機運動尚無進入奧運會的時間表，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，虛擬無人機競速未來有機會被納入電競奧運會的比賽項目。
