12月22日，連接粵港澳大灣區(qū)與粵西的交通大動(dòng)脈——廣湛高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)。通車前夕，一群特殊的“乘客”——湛江灣鐵路海底隧道建設(shè)者代表，首次登上廣湛高鐵列車，搶先體驗(yàn)350時(shí)速的風(fēng)馳電掣，親身檢驗(yàn)自己揮灑汗水建造的宏偉工程。
“報(bào)告！穿越整個(gè)湛江灣鐵路海底隧道歷時(shí)3分鐘！”當(dāng)湛江灣鐵路海底隧道建設(shè)者張朋飛報(bào)出這一時(shí)間，車廂內(nèi)瞬間爆發(fā)出熱烈的歡呼與掌聲。曾日夜奮戰(zhàn)于此的中鐵十四局建設(shè)者們激動(dòng)不已，紛紛起身，目光緊隨光影，檢閱著這條深藏于海底與城市之下的“鋼鐵巨龍”。
“大約3分鐘就穿越了湛江灣，感覺這幾年的付出都是值得的。”建設(shè)者周勇的感慨，道出了所有建設(shè)者的心聲。他細(xì)數(shù)著建設(shè)歷程：2021年6月28日，“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)；2024年3月15日，盾構(gòu)隧道勝利貫通。整整33個(gè)月的鏖戰(zhàn)，換來了高鐵列車的安全快捷“3分鐘”。
這短短3分鐘的背后，是我國(guó)高鐵穿海隧道建設(shè)的又一次重大突破。由中鐵十四局承建的湛江灣鐵路海底隧道，全長(zhǎng)9640米，其中盾構(gòu)段7551米，開挖直徑達(dá)14.33米，最大埋深52米。它不僅是廣湛高鐵全線的控制性工程，更創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道紀(jì)錄。
“潛海穿城”不擾城，智慧攻克工程難題。建設(shè)者李家豪介紹，這條隧道兼具“穿海”與“越城”雙重屬性，需長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜海底地層，并下穿湛江主城區(qū)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨著刀具異常磨損、長(zhǎng)距離物料運(yùn)輸、泥水環(huán)流系統(tǒng)易堵塞等施工難題。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為隧道量身定制了“永興號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，并打造了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的綠色智能管片生產(chǎn)線，為隧道預(yù)制出3788環(huán)“堅(jiān)固盔甲”。通過改造排渣系統(tǒng)、優(yōu)化刀具、應(yīng)用盾構(gòu)智能化管理系統(tǒng)等一系列技術(shù)創(chuàng)新，建設(shè)者們?cè)趶?fù)雜地層中實(shí)現(xiàn)了單月最高510米、平均260米的掘進(jìn)速度，并在側(cè)穿橋樁、下穿城市地標(biāo)等高風(fēng)險(xiǎn)施工中，始終將地面沉降控制在毫米級(jí)，確保了上方建筑物與航道的安全。
“它大大縮短了湛江與外界的時(shí)空距離，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到巨大的推動(dòng)作用。”建設(shè)者房慶海看著窗外飛速掠過的景象，滿懷自豪。正如建設(shè)者所言，湛江灣海底隧道的建成、廣湛高鐵的通車，猶如為湛江插上了融入大灣區(qū)“1.5小時(shí)交通圈”的翅膀。
除了這條“超級(jí)隧道”，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還同步攻克了廣湛高鐵沿線8條高等級(jí)道路改建、鑒江二號(hào)特大橋水上施工、吳川站改造等眾多重難點(diǎn)工程，以高效的施工為全線如期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，廣湛高鐵全長(zhǎng)約401公里，是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長(zhǎng)、投資最大的鐵路項(xiàng)目。它的開通，將極大完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對(duì)促進(jìn)湛江乃至粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港、北部灣城市群的聯(lián)動(dòng)具有深遠(yuǎn)意義。
汽笛長(zhǎng)鳴，列車疾馳。未來，廣湛高鐵列車將每日穿梭于這條海底長(zhǎng)廊。而每一趟3分鐘的穿越，都在無聲訴說著建設(shè)者們用智慧、汗水與堅(jiān)守鑄就的奇跡，承載著粵西大地騰飛的新希望。
