朝飲湛江茶 午食廣府粥

“廣湛高鐵一線行”大型媒體采訪活動(dòng)走進(jìn)湛江北動(dòng)車所。 記者 張鋒鋒 攝

報(bào)道中的這句樸實(shí)話語(yǔ)，宛如一顆投入廣東區(qū)域發(fā)展湖面的石子，激起層層漣漪。這簡(jiǎn)短約定背后，是廣湛高鐵即將通車的時(shí)代厚禮，更是粵西地區(qū)從交通末梢邁向發(fā)展樞紐的歷史性跨越，標(biāo)志著“大灣區(qū)1.5小時(shí)生活圈”在粵西正式落地。

時(shí)空距離的重構(gòu)，向來是區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵變量。此前，湛江到廣州的交通狀況頗為艱難：普速列車需顛簸近7小時(shí)，即便最快的動(dòng)車也需耗時(shí)3小時(shí)左右。漫長(zhǎng)的時(shí)空阻隔，不僅讓探親訪友成為“計(jì)劃許久的旅程”，更在粵西與大灣區(qū)之間筑起一道天然壁壘。大灣區(qū)的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療、教育資源難以高效輻射粵西，粵西的特色農(nóng)產(chǎn)品與勞動(dòng)力也難以便捷對(duì)接廣闊市場(chǎng)。而廣湛高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，將1.5小時(shí)通勤變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這一質(zhì)變，絕非簡(jiǎn)單的時(shí)間縮短，而是對(duì)生活方式與發(fā)展邏輯的徹底重塑。

高鐵的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于“快”，更在于“聯(lián)”所激活的協(xié)同紅利。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，廣湛高鐵串聯(lián)起廣州、佛山、湛江等7座城市，構(gòu)建起一條資源互補(bǔ)的“黃金動(dòng)脈”。對(duì)于粵西，陽(yáng)江的五金刀剪可借助“高鐵快運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)“佛山研發(fā)、湛江制造”的高效協(xié)作；茂名荔枝能依托“朝摘夕至”的優(yōu)勢(shì)，搶占大灣區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)。對(duì)于大灣區(qū)，粵西充足的勞動(dòng)力儲(chǔ)備與豐富的生態(tài)資源，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了新空間。

交通變革的終極意義，在于讓民眾共享發(fā)展成果。廣湛高鐵帶來了“鐘擺族”的興起與生活半徑的拓展。在廣州工作的湛江青年，周末可輕松回家陪伴家人；湛江的患者能快速抵達(dá)廣州的三甲醫(yī)院就醫(yī)；大灣區(qū)的游客周末便能體驗(yàn)“湛江海鮮+濱海風(fēng)光”的獨(dú)特魅力。這種“工作在灣區(qū)，生活在粵西”的雙城模式，既降低了年輕人的生活成本，又讓粵西民眾的幸福感在便捷出行中不斷提升。此外，高鐵開通后廣州站將首次迎來時(shí)速350公里的高鐵，“高鐵進(jìn)城”的便利讓中心城區(qū)居民無(wú)需再奔波至遠(yuǎn)郊車站，出行體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

從“末梢”到“樞紐”的轉(zhuǎn)變，蘊(yùn)含著區(qū)域發(fā)展的深層邏輯。廣湛高鐵向東對(duì)接大灣區(qū)核心引擎，向西通過合湛鐵路連接北部灣城市群，未來還將串聯(lián)海南自貿(mào)港，使粵西成為聯(lián)動(dòng)多重國(guó)家戰(zhàn)略的“十字路口”。這種戰(zhàn)略定位的升級(jí)，要求粵西不僅要承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，更要培育自身優(yōu)勢(shì)，做好交通紅利向發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)化的“下半篇文章”。完善“最后1公里”接駁設(shè)施、優(yōu)化高鐵沿線產(chǎn)業(yè)布局、提升公共服務(wù)配套水平，才能真正將地理優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)。

“個(gè)半鐘后廣州見”，這句簡(jiǎn)單約定，是新時(shí)代交通建設(shè)惠民的生動(dòng)寫照。它見證著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的硬實(shí)力，更彰顯著“交通為民”的發(fā)展理念。當(dāng)高鐵的轟鳴聲在粵西大地回響，帶來的不僅是速度與激情，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新希望。期待廣湛高鐵早日正式運(yùn)營(yíng)，讓更多人享受“朝飲湛江茶，午食廣府粥”的便捷生活，讓這條鋼鐵動(dòng)脈真正成為承載民生期盼、驅(qū)動(dòng)區(qū)域崛起的幸福線。